Autos: Antrieb der Zukunft
- Ersteller rauchmeddler
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- panics antrieb ist hodne zu leggne
Ach das hat jetzt was mit dem Thread-Thema zu tun? Brudi pls
Das wird schnapper sicher so richtig mett machne wenn er das liest xD xDD
Ne, so dummdreiste Halbwahrheiten lösen bei mir nur Verachtung und Ignoranz aus
War klar dass Doug DeTardo das Hypeopfermobil „pretty cool“ findet
Das Ding ist für den Typ Mensch, dem man erklären muss, dass Leude nicht mit ihm, sondern über ihn lachen.
Was für ein Kokolores. Autovermieter verkaufen ihre Autos lange bevor Instandhaltungskosten irgendeine Rolle spielen.
Das einzige, was die Verleiher abfuckt, sind die ungewohnten Preissenkungen der E-Auto-Hersteller, die einen Strich durch das Geschäftsmodell machen: Mit 30 % Rabatt kaufen und nach einem Jahr ohne Verlust weiter verkaufen.
Passend zum Thema hatte ich über Ostern wieder eine Ora Funky Cat geliehen.So Auto zurück gegebne.
Stiftung Haestest gibt ein Fazit
Hatte mehrfach Probleme mit durchdrehenden Reifen und das ohne übermäßig krass zu beschleunigen. Auf einem Beschleunigungsstreifen auf der Autobahn war das sehr unangenehm. Klar, 170 PS, brutales Drehmoment, Frontantrieb, Frontmotor. Aber da fehlt eine potentere ASR.
Stand in einem heftigen Stau auf der A7, zwei Stunden Stillstand und über eine Stunde zäh fließend. Stau ist ja für die deutsche Durchschnittskartoffel (pun intended) das Stammtisch-Argument gegen E-Autos. Ich stand dort zwei Stunden auf der Stelle, 8 °C Außentemperatur. Hab die Heizung auf 19-20 °C gestellt, die Lüftung auf niedrige Stufe. Sitzheizung lässt sich aktivieren, aber in der Basisversion ist die auch nicht verbautHatte mich schon gewundert, dass die Sitzheizung nicht viel kann xD Aber Lenkradheizung war nett im Stau. Habe in den zwei Stunden nur drei Kilometer Reichweite verloren. Dabei hat diese Basisversion nicht mal eine Wärmepumpe.
Im zäh fließenden Stau habe ich die serienmäßige ACC getestet, aber das war ziemlicher Murks. Viel zu stark beschleunigt und zu stark abgebremst, im stockenden Verkehr mitschwimmen war nicht möglich.
Der "Lenkassistent", der eigentlich ein Spurhalteassistent ist, ist unglaublich schlecht und nervig. Greift auf Landstraßen alle paar Sekunden ein, auch wenn man ordentlich fährt. Vor allem lässt er sich nicht dauerhaft ausschalten.
Das Display könnte wirklich schneller reagieren und viele Texte und Knöpfe sind viel zu klein.
Material- und Verarbeitungsqualität sind aber wirklich extrem gut, hätte fast gesagt "auf Premium Niveau". Fahrkomfort ist auch gut. Aber bei Preis/Leistung und mit den erwähnten Mängeln müssen sich die deutschen Hersteller noch nicht fürchten.
Laden habe ich nicht getestet, bin nur insgesamt 150 km gefahren und habe das Auto mit 1/3 Reichweite zurück gegeben. Das wusste ich vor dem Ausleihen nicht, dass Europcar das so handhabt (mit mindestens 80% bekommen, leer zurück geben). Wahrscheinlich ist es unpraktikabel, wenn man die Ladekurve oberhalb 80% bedenkt und dann zu verlangen, das Auto voll zurück zu geben. Jedenfalls für meine typischen Mietvorgänge ein absoluter Pluspunkt für den Antrieb der Zukunft.
Der "Lenkassistent" nervt immer noch wie Sau und auch, dass man den One-Pedal-Drive bei jedem Start wieder neu aktivieren muss.
Dieses Mal musste ich allerdings mal laden. Am Kaufland gibt eine Ladesäule mit 2x DC 60 kW und einmal AC 11 kW. Das funktioniert direkt über die Lidl App und hat auf Anhieb geklappt. DC kostet 48 ct, AC nur 29 ct. Die Ladeleistung war aber schlecht. Laut Internet:
Schnellladeleistung (max.) 64 kW DC Schnellladeleistung (10-80%) 45 kW DC
Ich bin mit 13% Akkustand an die Säule und habe auf 60% geladen, über 37 kW hatte ich nicht erreicht.
Hab an einem anderen Tag nochmal AC getestet, aber das ist wirklich a pain in the ass. Da rettet der günstige Preis auch nichts.
Wenn Elektroautos sinnvoll wären dann hätten sie sich schon 1900 durchgesetzt.
Ne, hat mich problemlos von A nach B und zurück gebracht
Nice, bald kann ich auf dem Weg zur Arbeit verbrennen
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Bald fahren Elektrobusse der KVG durch Kassel – Reichweite: 250 Kilometer
Der neue Standort der Kasseler Verkehrs-Gesellschaft (KVG) ist ein Schritt zum Ziel emissionsfreier ÖPNV. Was noch geplant ist.
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