Durfte neulich in einer Giulia GTAm ne kurze Runde drehen.
Immernoch Muskelkater vong Grinsen her <3
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Autos Allgemein
- Ersteller KippmKauBoi
- Erstellt am
Vor allem nur 500 Exemplare gebaut laut Internet.
Der Stelvio würd mir gefallen. Die einzige SUV Kiste die ich kaufen würde. Sieht gut aus, Name klingt gut, gibts als Quadrifoglio mit 510PS V6 Turbo. Passt alles.
Oder so ein alter Alfa Romeo 75, wär auch richtig nice.
Der Vadder von nem Gumbl spinnt auf die Alfers. Aller, von Spider bis zum 55 und was weiß ich noch hat der alles rumstehen.
Stelvio ist ne naise Sache.
Ein Bekannter hat seinen 2.0 Q4 MA Quattroformagi neulich für gutes Geld wieder verkauft, nur um
Finde allerdings das Heck a weng 08/15. Da kannst ein GLC oder ein X6 nebenher stellen und hast keine Freude dran. Kofferraum auch eher wie bei den Vergleichsfahrzeugen n Witz.
Mit der richtigen Applikation hier und einem Diffusor da, ein echt wunderschönes Auto.
Lel, O- Ringe bei Porsche kaufen müssen weil die bei VW zu teuer waren.
Ein O- Ring bei VW knapp 15€, selber O- Ring bei Porsche knapp 8€.
Eine einzige Teilenummer, aber zwei verschiedne Ersatzteilkataloge, aber dann eigentlich wieder ein und der selbe Laden.
Ein O- Ring bei VW knapp 15€, selber O- Ring bei Porsche knapp 8€.
Eine einzige Teilenummer, aber zwei verschiedne Ersatzteilkataloge, aber dann eigentlich wieder ein und der selbe Laden.
Dann guck dir mal deren Werkzeugwände an.
Jedes VAG Werkzeug für alle Autos gleich, nur für jeden VAG Hersteller einzeln und anders vernummert. Lel.
Und was soll das für ein 15€ Dichtring sein?
171x3,5 O- Ring, Deckel von nem Differential. Hab so im Internet geschaut, aber keine Ahnung was da genau verbaut ist. Gibt ja NBR, Viton, Silikon, und weiß der Teufel noch alles. Und teilweise sogar teurer als der originale.
Einmal ausbauen, sauber machen, alle O- Ringe und Wellendichtringe neu, a weng schick machen, neues Öl rein und ab gehts wieder.
Ne schöne entspannte Arbeit laut Leitfaden, hab sogar schon alle Spezialwerkzeuge von anderen Brojeggden.
Das mit den Spezialwerkzeugen ist mir schon klar. Mir gehts drum dass Porsche ja mittlerweile zu VW gehört, die sich teilweise das gleiche Werkzeug teilen, die Teilenummern von Porsche denen von VW angepasst wurden, aber man für Porsche doch nen eggsdrer Teilekatalog braucht.
Einmal ausbauen, sauber machen, alle O- Ringe und Wellendichtringe neu, a weng schick machen, neues Öl rein und ab gehts wieder.
Ne schöne entspannte Arbeit laut Leitfaden, hab sogar schon alle Spezialwerkzeuge von anderen Brojeggden.
Das mit den Spezialwerkzeugen ist mir schon klar. Mir gehts drum dass Porsche ja mittlerweile zu VW gehört, die sich teilweise das gleiche Werkzeug teilen, die Teilenummern von Porsche denen von VW angepasst wurden, aber man für Porsche doch nen eggsdrer Teilekatalog braucht.
Überholst du gerade einen Syncro?
Meinte btw nicht dass die sich das Werkzeug teilen (was ja sinnvoll wäre), sondern dass jeder das Gleiche Werkzeug nur mit anderer Nummer zig mal in der Bude hat.
Wenn man so in Aftermarket Programme reinguckt, ist da ein Ersatzteil mit teilweise 20 VAG Nummern gelistet.
quattro. Fast fertig, halt noch so Kleinigkeiten, dann nächsten Monat a weng was lackieren lassen und dann glänzt er wieder wies sich für 27 Jahre und 113000km gehört. Und der nächste wartet dann schon mit Motor raus und abdichten und kompletten Innenraum zerlegen wechne Heizungskasten, und Wärmetauscher und Klimeranlage leeel.
Aber wenn ich 2017er VW Polos sehe die schon um den Heckklappengriff rosten bleib ich bei meinen bald 30 Jahre alten Karren.
Das hab ich noch nie gesehn. Weiß nur dass die Werkzeuge immer VW, oder VAG, oder VAS heißen, aber die Nummern alle gleich sind. Also entweder VW 2066, oder VAG 2066, oder VAS 2066. Spezialaufsätze für Steckschlüssel haben auch manchmal ein T in der Nummer.
Anyway, bin etzadla auf jeden Fall Porschekunde. Des zählt auch, ich habs gschafft tazechlich
Naja im VAG Katalog sind alle Teile für VW, Audi, Skoda und Seat. Aber, da Porsche wie gesagt seit ner Weile auch zu VW gehört und viele, auch alte, Teile gleich sind schaut man da immer mal im extra Porschekatalog und da sieht man dann dass ein Haufen Zeug billiger ist als bei VW.
Ich glaub wir brauchten auch mal irgendwelche Syncronringe 1./2. Gang für nen RS4. Wieder speziell beschichtet, bei Audi schon lange entfallen.
Und komischerweise wurden die dann in nem 6 Jahre oder was neuerem Porsche verbaut. Teilenummer gleich bis auf den Endungsbuchstabel, von alt D auf neu E, also neuere Version, Beschichtung verbessert oder irgendwie sowas.
Auf jeden Fall das passende Teil, bestellt, dem Getriebebauer hingschmaaßt, und fährt heute noch mit ~550PS oder was. Zwischendurch mal Zahnriemenriss, aber passiert.
Der VW Mensch sah aber nicht dass es die Syncronringe noch oder wieder gibt weil der nicht auf den Porschekatalog zugreifen kann.
Irgendwo auch logisch. Sonst könnte ja quasi der VW Händler mit den niedrigeren Stundensätzen an deinem Porsche arbeiten wenn er die Leitfäden und die Teilelisten hat. Ne, Ne, Ne, Ne, Ne du, da bitte in den Porsche- Glaspalast gehen und dich richtig abzocken lassen.
Morgen Vormittag erschd amol zu nem Gumbl, hat nen neuen alten Wagen, von nem Bekannten von ihm. 2,2T, Allrad, ~700PS auf 102Oktan, sieht beschissen aus der Wagen, mal guggn wie der so geht
Ich glaub wir brauchten auch mal irgendwelche Syncronringe 1./2. Gang für nen RS4. Wieder speziell beschichtet, bei Audi schon lange entfallen.
Und komischerweise wurden die dann in nem 6 Jahre oder was neuerem Porsche verbaut. Teilenummer gleich bis auf den Endungsbuchstabel, von alt D auf neu E, also neuere Version, Beschichtung verbessert oder irgendwie sowas.
Auf jeden Fall das passende Teil, bestellt, dem Getriebebauer hingschmaaßt, und fährt heute noch mit ~550PS oder was. Zwischendurch mal Zahnriemenriss, aber passiert.
Der VW Mensch sah aber nicht dass es die Syncronringe noch oder wieder gibt weil der nicht auf den Porschekatalog zugreifen kann.
Irgendwo auch logisch. Sonst könnte ja quasi der VW Händler mit den niedrigeren Stundensätzen an deinem Porsche arbeiten wenn er die Leitfäden und die Teilelisten hat. Ne, Ne, Ne, Ne, Ne du, da bitte in den Porsche- Glaspalast gehen und dich richtig abzocken lassen.
Morgen Vormittag erschd amol zu nem Gumbl, hat nen neuen alten Wagen, von nem Bekannten von ihm. 2,2T, Allrad, ~700PS auf 102Oktan, sieht beschissen aus der Wagen, mal guggn wie der so geht
Rain optisch jetzt? Dann bitte Bilder neischüren, ich mag Ballerhuren mit technisch einwandfreiem Unterbau.
Logisch, ich mach noch n Bild vom Kennzeichen, und von mir und meiner IBAN ab besten auch noch eins oder?
Aber sieht wirklich grausam aus. Was ich bis jetzt gesehn hab matt blau, oder schwarz, oder irgendwie so und alle Achsteile knall orange. Das hat auch nix mit persönlichem Geschmack zu tun, es sieht einfach alles schlecht und irgendwie zusammengewürfelt aus, kann man nur Kinder mit beeindrucken mit dem bunten Zeug
Regel Nummer 1: niemals matten Lack, schaut nach Baumarkt aus
Regel Nummer 2: alle Achsteile original schwarz
Regel Nummer 3: alle blanken Aluminiumteile glasperlenstrahlen und mit mattem Klarlack versiegeln
Warum nicht?
Die Leak Gefahr ist doch bei nem Auto eher minimal. Zumindest ein Teil vom Wagen.
Oder ist dein Gumbl Mad Max?
Da, bittesehr
Der schöne UR S4. Der in silber, oder dunkelgrün, oder rot, oder der Farbe in der er ausgeliefert wurde, gleicher Leistungsstep, mit den schönen originalen 16" Felgen (mein TÜVer trägt bis knapp über 400PS mit ner Bremse die unter 16" passt ein), wärs ein richtig geiler Schläfer.
Und das ist nicht foliert, das ist lackiert. Aller matter Lack, da kannst ned mal so in die Waschanlage fahrn sonst poliern und verkratzen die Bürsten dir alles.
Und Kratzer rauspolieren? Leeeel vergiss es.
Naja hoffentlich kommt er ned zu mir wenn was kaputt geht. Bis man da den Durchblick hat wie was wo und warum verbaut is.....
Da, bittesehr
Der schöne UR S4. Der in silber, oder dunkelgrün, oder rot, oder der Farbe in der er ausgeliefert wurde, gleicher Leistungsstep, mit den schönen originalen 16" Felgen (mein TÜVer trägt bis knapp über 400PS mit ner Bremse die unter 16" passt ein), wärs ein richtig geiler Schläfer.
Und das ist nicht foliert, das ist lackiert. Aller matter Lack, da kannst ned mal so in die Waschanlage fahrn sonst poliern und verkratzen die Bürsten dir alles.
Und Kratzer rauspolieren? Leeeel vergiss es.
Naja hoffentlich kommt er ned zu mir wenn was kaputt geht. Bis man da den Durchblick hat wie was wo und warum verbaut is.....
Ich fersteh dein Problem nicht.
Wollte dein Gumbl aber offenbar nicht so haben. Kauf dir doch selbst einen S4 und bau den so wie du es für angemessen hältst, dann haste deinen Seelenfrieden. Machen ist wie wollen, nur geiler!
Wüsste auch nicht, dass es in Deutschland einen Waschanlagenzwang gibt.
Das kann einem nicht gefallen wenn man richtig im Kopf ist.
Er hat ihn ja auch nur gekauft weil der den Vorbesitzer/Erbauer gut kennt, von dem nen guten Preis bekommen hat und das Ding irgendwas mit 650/700PS drückt.
Naja egal